第49章 機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)（第1頁(yè)）

李干一心只做實(shí)在事，劉昆這些老派思想的人，對(duì)此時(shí)的他，能產(chǎn)生的影響是非常有限的。

空軍試飛局下達(dá)文件，駐985廠試飛中隊(duì)從第1試飛團(tuán)脫離出來(lái)，編制由正連級(jí)中隊(duì)升格為正團(tuán)級(jí)試飛團(tuán)，番號(hào)為2，即第2試飛團(tuán)，編制試飛員64名。

李干由中隊(duì)長(zhǎng)隨單位升格直接擔(dān)任首任團(tuán)長(zhǎng)。

試飛局下轄試飛隊(duì)伍里，就多了一個(gè)試飛團(tuán)。

985廠產(chǎn)能飆升，交付任務(wù)繁重，再不升格試飛隊(duì)伍，靠李干幾個(gè)人根本飛不過(guò)來(lái)，哪怕二十四小時(shí)不休息！

賀明飛擔(dān)任第一副團(tuán)長(zhǎng)，張二標(biāo)擔(dān)任參謀長(zhǎng)，孔杰擔(dān)任第二副團(tuán)長(zhǎng)，團(tuán)政委由曾經(jīng)和李干搭檔過(guò)的老政工林羅恒擔(dān)任。

試飛團(tuán)不但要對(duì)出產(chǎn)的新飛機(jī)進(jìn)行試飛，還負(fù)責(zé)為用戶提供飛行員培訓(xùn)。

因此，編制64名試飛員，也是堪堪夠用罷了。

伊拉克空軍對(duì)東大免費(fèi)提供飛行員進(jìn)階訓(xùn)練舉雙手歡迎，并且承諾負(fù)擔(dān)期間的一切費(fèi)用。

與動(dòng)輒上千萬(wàn)美元的進(jìn)階培訓(xùn)套餐相比，這點(diǎn)錢就不足掛齒了。

出發(fā)的前提是，第一批12架殲-10ae生產(chǎn)出來(lái)并且交付用戶。

而此時(shí)李干的重心，放到了吳強(qiáng)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目上——航電系統(tǒng)。

飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)的改進(jìn)余地是不大的，現(xiàn)在的殲-10，其氣動(dòng)布局已經(jīng)最優(yōu)化。

真正制勝的關(guān)鍵系統(tǒng)，是航電系統(tǒng)。

也許飛機(jī)外形一樣，但是看不見的里面，所搭載的航電系統(tǒng)甚至能拉出一個(gè)時(shí)代的差距。

自用版殲-10被空軍正式命名為殲-10c，字母“c”代表的是搭載完整航電系統(tǒng)的版本，也是當(dāng)前最強(qiáng)的版本。

而殲-10a則是外銷型，字母“e”代表的是出口。

至于殲-10b，則是次于自用版，但比a型更強(qiáng)一些的中間版本，用于出售給堅(jiān)定盟友的國(guó)家。

要采購(gòu)b型，就不是光給錢就行了，還要結(jié)合經(jīng)濟(jì)之外因素進(jìn)行審查。

航電系統(tǒng)的核心在于機(jī)載雷達(dá)。

外銷型采用了14所研制的1473型多普勒雷達(dá)，使用1553b數(shù)據(jù)總線與其他設(shè)備連接。

該雷達(dá)的整體性能，與美國(guó)f-16搭載的anapg-66多普勒雷達(dá)基本一致。

對(duì)大型飛機(jī)的最大探測(cè)距離140公里，能夠同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，并且對(duì)其中4個(gè)目標(biāo)進(jìn)行打擊。

該雷達(dá)有四種工作狀態(tài)，即仰視搜索跟蹤、俯視搜索跟蹤、格斗自動(dòng)截獲目標(biāo)、全自動(dòng)工作。

對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)一類目標(biāo)的最大發(fā)現(xiàn)距離能達(dá)到90公里。

以當(dāng)前的水平來(lái)看，這款雷達(dá)的性能堪稱優(yōu)異了，但這不是李干想要的最優(yōu)選擇。