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第2章 把發(fā)動(dòng)機(jī)踩爆了(第3頁)

況且自己還莫名背了殲-8項(xiàng)目03號(hào)機(jī)墜毀的黑鍋!

不能就這么算了!

這份冤屈,必須要洗清!

李干看著林光明,聲音很低但很堅(jiān)決,“林主任,既來之則安之,我一定會(huì)履行好試飛員的使命?!?/p>

林光明聞言頓時(shí)激動(dòng)得要跳起來,連忙說,“明天就要試飛氣動(dòng)布局,沒有辦法,后天開始時(shí)連續(xù)不斷地降雨天氣,時(shí)間實(shí)在是耽擱不起了?!?/p>

李干好一笑,“現(xiàn)在飛都沒問題?!?/p>

……

次日一大早,飛行員值班室。

飛行服、飛行頭盔,都是廠里現(xiàn)成的。

李干挑選尺寸合適的裝備上,緊接著拿起了殲-7出口版的相關(guān)情況和試飛進(jìn)度表仔細(xì)看了起來。

殲-7是米格-21的東大仿制版,這款戰(zhàn)機(jī)的輝煌卻是仿制版殲-7創(chuàng)造的。

在長期使用中,空軍發(fā)現(xiàn)這款戰(zhàn)機(jī)很優(yōu)秀,于是就有了大量的改進(jìn)型,一直改到2010年還出了一款最終版本g型。

而從這款戰(zhàn)機(jī)研發(fā)出來的次型機(jī)梟龍,更是世界有名的三代半輕型戰(zhàn)機(jī),物美價(jià)廉,物超所值。

東大工程師仿制了米格-21后,部隊(duì)基于戰(zhàn)場(chǎng)情況變化提出“加強(qiáng)低空低速性能”的改進(jìn)要求,101所做出了一項(xiàng)創(chuàng)造性的啟動(dòng)布局改進(jìn)——雙三角翼。

也就是當(dāng)前殲-7出口版項(xiàng)目總師宋文忠操刀改進(jìn)出來的01號(hào)原型機(jī)。

兩個(gè)三角形不重合疊加而呈現(xiàn)出來的形狀,便是雙三角翼。即在原來的三角翼基礎(chǔ)上,在機(jī)翼前襟翼設(shè)計(jì)一個(gè)折角,后襟翼對(duì)應(yīng)處也設(shè)計(jì)一個(gè)折角,如此就在三角翼的最小的角區(qū)域,又形成了一個(gè)三角。

效果就是改變展弦比,改善了低空低速性能。

李干現(xiàn)在要試飛的就是這樣一款戰(zhàn)機(jī),重點(diǎn)測(cè)試啟動(dòng)布局改變后,前緣襟翼的性能。

所謂前緣襟翼,是可以上下活動(dòng)的襟翼,就好比跑車后尾箱上的能夠收放的尾翼。

起飛的時(shí)候抬起與主翼呈鈍角利于抬頭,降落的時(shí)候放下和主翼呈銳角利于壓住機(jī)頭,改善了殲-7這種高空高速戰(zhàn)機(jī)的起降性能。

沒有前緣襟翼,殲-7的起飛和降落滑跑距離通常會(huì)超過700米,并且轉(zhuǎn)彎半徑也會(huì)大一些。

前緣襟翼被折了一個(gè)角,戰(zhàn)機(jī)起降和飛行性能肯定會(huì)受到影響,究竟是什么影響,不知道。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)不知道,生產(chǎn)車間不知道,誰都不知道。

于是有了試飛員,需要試飛員把飛機(jī)飛起來,通過一系列的飛行動(dòng)作來找出這個(gè)影響音速以及影響的程度。

毫不夸張地說,一款新型飛機(jī)能不能拿到“上天”的資格證,最后一道關(guān)卡就是在試飛員這里。

試飛員都是萬里挑一的,無法通過他們的測(cè)試就無法定型,永遠(yuǎn)都到不了用戶手里。

而駕駛一款處于不穩(wěn)定狀態(tài)的飛機(jī)升空,那是拿命在測(cè)試,所以說,試飛員每一次升空,都是在和閻羅王掰手腕!

三十多分鐘后,李干坐在了01號(hào)原型機(jī)的飛行座艙里。

同樣老舊落后的儀表臺(tái),和他穿越前接觸的戰(zhàn)機(jī)相比,就是老捷達(dá)和滿屏都是電腦的電動(dòng)汽車之間的差別。

他熟練地活動(dòng)尾翼襟翼、垂翼襟翼、前緣襟翼。

地勤人員:???

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